2025年被称为“反内卷”之年端盛康优配，但年末车市依旧溅起了价格战的“浪花”。
乘联分会秘书长崔东树提供的最新数据显示，2025年12月，新能源车降价车型均价为13.6万元，平均降价2万元，降幅高达14.7%。
受新能源车降价拖累，12月份总体乘用车市场新车降价车型均价12.4万元的降价力度算术平均达到1.5万元，降幅达12.4%。
从全年角度看，1~12月份，新能源车新车降价车型均价19.5万元的降价力度算术平均达到2.1万元端盛康优配，降幅达11%。
第一财经对比2020~2025年数据发现，2025年新能源车新车的降价力度创下了近3年的新高，仅好于2022年的13.8%。
不过细分来看，12月仅有荣威E6与丰田bZ3两款纯电动车型降价端盛康优配，其中丰田bZ3的大幅调价是拉低整体均价的主因。
乘联分会数据显示，丰田bZ3纯电动新车当月新车指导价10.98万元，较近两年最高指导价16.98万元直降6万元，降幅高达35%。进一步细看，这款车的还有“限时焕新价”下探到了9.38万元。
丰田BZ3由丰田、比亚迪和一汽丰田三方联合研发，并于2023年3月正式上市。
懂车帝援引的乘联会数据显示，该车型2025年1~11月总销量不足2万辆，较去年同期下滑，其中6个月销量低于2000辆，10月旺季仅售出852辆，排名第49位。
近年来，汽车行业持续面临价格战与利润率的双重压力，2025年“增收不增利”的挑战进一步加剧。
乘联分会的最新数据显示，2025年1~11月的汽车行业收入100223亿元，同比增8.1%；成本88405亿元，增9%；利润4403亿元，同比增7.5%；汽车行业利润率4.4%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
1月8日，罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟在接受第一财经等媒体采访表示端盛康优配，随着一些尾部品牌的淘汰和行业集中度的提升，企业的采购成本和分摊成本能够更加优化，他预计从2026年三季度开始，汽车行业的利润率会进入到一个相对比较稳定的状态，并出现一定程度的回暖。
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