B-29 “超级堡垒”（Superfortress）是美国波音公司在二战期间研制的四发远程战略轰炸机，也是人类航空史上首款具备 “全球打击” 潜力的重型轰炸机。它以超远的航程、超大的载弹量和先进的航电系统，成为美国陆军航空队（美国空军前身）在太平洋战场的核心装备新宝配资，更是直接投放原子弹终结二战的 “决定性武器”，深刻影响了现代战略轰炸理念的发展。
一、发展历程：为跨洋轰炸而生的 “战时急单”
B-29 的研发始于 1939 年新宝配资，当时欧洲战场已爆发，美国军方意识到：若未来与日本开战，需要一款能从太平洋岛屿基地起飞，直接轰炸日本本土的远程轰炸机（当时美军主力 B-17 “飞行堡垒” 航程仅 3200 公里，无法覆盖跨洋航线）。1940 年，美国陆军航空队正式向波音公司下达研发合同，要求新机具备 “航程超 6000 公里、载弹量 4.5 吨、高空飞行速度超 560 公里 / 小时” 的核心指标。
展开剩余82%研发过程中，B-29 突破了多项当时的技术极限：1942 年 9 月 21 日，首架原型机 XB-29 首飞，但因发动机过热、航电故障等问题，后续测试多次延迟。直到 1943 年，波音公司才解决关键技术难题，开始量产。1944 年 4 月，首支装备 B-29 的部队 —— 第 58 轰炸联队抵达印度加尔各答，正式投入实战。截至二战结束，B-29 共生产 3970 架，虽量产时间晚（仅参与二战最后两年），却成为二战中造价最高的武器系统之一（单架成本约 60 万美元，远超同期坦克、驱逐舰）。
二、技术特点：二战时期的 “航空黑科技集合体”新宝配资
B-29 在设计上全面超越了同期所有轰炸机，其技术创新至今仍被视为航空史上的经典：
超大机体与远程续航：机身长度 30.18 米，翼展 43.05 米，机高 8.46 米，空重 33.8 吨，最大起飞重量 60.5 吨，是当时全球最大的作战飞机。为实现远程飞行，机身内部设计了 11 个油箱，总载油量达 27.2 吨，配合 4 台普惠 R-3350 “双黄蜂” 星形活塞发动机（单台功率 2200 马力），最大航程达 6750 公里（携带 4.5 吨炸弹时），经中途加油后可覆盖从关岛到日本本土的航线（约 2500 公里），彻底解决了 “跨洋轰炸” 的航程难题。 高空高速与防护设计：B-29 的实用升限达 10200 米，远超日本陆军战斗机的常用作战高度（约 8000 米），且最大平飞速度达 574 公里 / 小时，比日军主力截击机 “零式” 快 100 公里 / 小时，大幅降低了被拦截的概率。防护方面，机身配备 12 挺 12.7 毫米重机枪（分布在 5 个遥控炮塔）和 1 门 20 毫米尾炮，形成 360 度无死角火力网；同时采用全金属承力蒙皮和密封增压座舱，是二战中首款实现 “高空增压飞行” 的轰炸机，能保护机组人员免受高空低温（-50℃）和低氧环境的影响。 先进航电与轰炸精度：B-29 搭载了当时最先进的 “诺顿” 轰炸瞄准具（Norden M-9），配合 AN/APQ-13 雷达，可在云层覆盖或夜间环境下实现 “精确轰炸”，轰炸精度比 B-17 提升 30% 以上。此外，机身还装有无线电导航系统、敌我识别器和雷达告警装置，在复杂战场环境中的生存能力显著优于同期轰炸机。三、实战表现：从 “东京大轰炸” 到终结二战
B-29 的实战生涯虽短，却创造了改变战争走向的战绩，核心作战行动集中在太平洋战场：
“马特洪峰行动” 与东京大轰炸：1944 年 6 月 15 日，68 架 B-29 从中国成都基地起飞，首次轰炸日本九州岛的钢铁厂，拉开对日本本土轰炸的序幕。1945 年 3 月 9 日，美军出动 334 架 B-29，采用 “低空燃烧弹轰炸” 战术，对东京投下 1667 吨燃烧弹，引发大规模火灾，造成约 10 万人死亡，东京市中心 41 平方公里区域被夷为平地 —— 这是人类战争史上单次轰炸造成伤亡最惨重的行动之一，也让日本工业体系和民众士气遭受重创。 投掷原子弹：终结二战的 “最后一击”：1945 年 8 月 6 日，B-29“埃诺拉・盖伊” 号（Enola Gay）从马里亚纳群岛的提尼安岛起飞，在日本广岛投下代号 “小男孩” 的原子弹，造成约 14 万人死亡；8 月 9 日，另一架 B-29 “博克斯卡” 号（Bockscar）在长崎投下 “胖子” 原子弹，迫使日本在 8 月 15 日宣布无条件投降。B-29 也因此成为迄今为止唯一一款在实战中投放过原子弹的武器，直接终结了二战，其战略威慑意义远超战术价值。 战后任务：从 “战争机器” 到 “和平使者”：二战结束后，部分 B-29 被改装为侦察机、空中加油机和气象飞机，参与了 1946 年的 “十字路口” 核试验（观测核爆对舰船的影响），以及 1948 年的 “柏林空运”（运送物资到被封锁的西柏林）。直到 1960 年，最后一批 B-29 才从美国空军退役，部分机型转为民用或进入博物馆，成为二战历史的重要见证。四、历史评价：战略轰炸的 “里程碑” 与争议
B-29 作为二战后期的 “超级武器”，其历史地位具有双重性：
技术里程碑：它首次将 “远程、高空、精确” 三大特性结合，确立了现代战略轰炸机的核心标准，为后续 B-52、B-1 等机型的发展奠定了基础。其增压座舱、遥控炮塔、雷达导航等技术，也推动了战后民用航空和军事航空的技术革新。 战争争议：对东京的燃烧弹轰炸和对广岛、长崎的原子弹投放，虽加速了二战结束，却也因平民伤亡惨重引发道德争议。但从军事战略角度看，B-29 通过摧毁日本的工业基础和战争潜力，避免了盟军登陆日本本土可能造成的百万级伤亡（美军曾预估登陆日本需付出 50 万人伤亡代价），客观上减少了战争总损失。如今，幸存的 B-29（全球仅约 20 架可静态展示，1 架仍能飞行）已成为航空博物馆的 “镇馆之宝”新宝配资，它们不仅承载着二战的历史记忆，更见证了人类从 “热战” 走向 “核威慑平衡” 的转折，是军事航空史上不可替代的 “传奇机型”。
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